Världens första
I efterhand blev världens första brandbil på uppdrag av den tyska staden Augsburg år 1518 och gjord av hantverkare av metallhantverk, Antony Blattner. Enligt historien om staden Augsburg är brandmotorn en stor, hävstångspump monterad på en bil som drivs av en häst eller en människa. En eld bröt ut i London 1666, brinnande i fyra dagar och brände 1.300 hus, inklusive den berömda st. Paulus kyrka. Några medeltida byggnader sopades bort i elden. Efter katastrofen började Storbritannien ägna större uppmärksamhet åt stadsbrand. Snart uppfann britterna världens första lastbil med en handdriven vattenpump och använde vattendraken för att få ut elden.
Hemmamarknad
I vårt land har tillverkningsföretag i brandmotorer mer än 30 företag, fördelade i hela landet, men i det hela taget är det svårt att bilda skalfördelar. Det finns bara några av de över 30, med bara några brandmotorer. På grund av bristen på branschstandarder, är det bara de mest brandmotorstillverkande företagen som uppmärksammar marknadsförsäljningen, blint men för produktkvaliteten och teknikutvecklingslaget, koppla mellan utbud och efterfrågan, gör produktionen av brandproduktkvaliteten inte högt är klyftan med utländsk brandbil mycket stor, brist på marknadens konkurrenskraft.
Framtiden för utvecklingen av brandmotorer strävar därför de lokala brandbilar företagen bara till att förbättra sin egen produktfördel, för att garantera produktkvaliteten på grundval av en kombination av utbud och efterfrågan, kompletterar eftermarknaden, kan i en oordning och utländska produkter har stark konkurrens i marknadsmiljön för genombrott.
Enligt relevant dataanalys är varje två till tre personer i industriländerna utrustade med en brandmotor, men den ekonomiska situationen i vårt land gör sådan uppställning uppenbarligen inte realistisk. Enligt ministeriet för allmän säkerhet för normer och för att stärka förvaltningen av olika former brandkårsvagnen anmälan (man borta [2011] nr 203), regeringen full tid brandkåren 7375, 7375 enheter, heltid brandkåren 2011 nationella utrustade med alla typer av brandbekämpning fordon för mer än 15000 uppsättningar. Beräknad vid 15% årlig tillväxt och uppdatering, brandmotorer på cirka 2300 enheter per år, med utveckling av ekonomi och investeringar i elden, platser och företag och institutioner att ansluta sig, efterfrågan på nya högpresterande motorer utvecklade ekonomiska regioner, Numret bör ökas till cirka 4000-5000 år.
Dessutom ska den beräknade för varje brandkår vara utrustad med fem brandmotorer, lastbilens ägande bör vara cirka 50000 bilar i vårt land, vilket förväntas, enligt ägandet av brandbilmarknaden i den framtida utvecklingsprocessen, är mycket potential.
Kinas brandbilar har ett komplett sortiment av produkter, brandbekämpningsfordon, höghöjdfordon, specialfordon etc. Men med innehållet i vetenskap och teknik är det inte högt med en enda funktion av tankbil, skumbrandmotorer och torr Pulverbrandbilen prioriteras, inklusive tankfartyg för mer än 60% av det totala, och höga mervärdesspecifika brandmotorer (fordon) andra än vattnet, torrt pulver, skum står för endast cirka 15%. Räddningsmotorer som stegar är sällsynta.
