Ser tillbaka på historien, den tidigaste brandbekämpning kraft i världen härstammar från Northern Song Dynasty. Det visar att även om det inte fanns några brandbilar på den tiden, hade invånarna i vårt land förebyggande och medvetenhet om bränder mer än tusen år sedan. Brandkåren i norra Songdynastin var mer än 600 år tidigare än brandkåren i London 1666 och 800 år tidigare än heltidsbrandkåren i New York 1853.
Att lära sig att använda eld är ett avgörande steg i människans evolutions historia. Med den ökande användningen av eld, har eld också blivit ett stort problem som människor måste möta och övervinna.
Sedan tillkomsten av brandbekämpning fordon i början av förra seklet, efter kontinuerlig utveckling och förbättring, blev de snart den viktigaste kraften i brandbekämpning arbete, och helt förändrat ansiktet på människor bekämpa brand.
För femhundra år sedan fanns en hästdragen brandbil
Brandbekämpningsfordon bildas, som namnet antyder, genom att olika specialbrandredskap installeras på fordonet. Den brandbil vi talar om idag brukar hänvisa till denna typ av brandbil. Innan tillverkningen av fordon som drivs med förbränningsmotorer hade folk redan börjat att försöka installera speciella brandsläckare på fordon så att de kunde rusa till platsen i tid när en brand bröt ut.
Världens första brandbil som spelades in 1518 beställdes av staden Augsburg, Tyskland, och tillverkades av Anteni Bratner, en metallhantverkare. Folk vet väldigt lite om detaljerna i den här brandbilen. Enligt boken "Hantverkshistoria i staden Augsburg" bildades denna brandbil genom att installera en stor spakdriven vattenpump på bilen. Dess makt är att använda hästar för att bogsera.
1666 utbröt en brand i London, England. Branden brann i 4 dagar och förstörde 1300 hus inklusive den berömda St Paul's Church. Några medeltida byggnader utplånades i branden. Folk började uppmärksamma brandskyddsarbetet i staden. Snart uppfann britterna världens första hand-cranked vattenpump brandbil och använde en vattenslang för att släcka branden.
År 1673 uppfann Del Hayden i Amsterdam, Nederländerna, en mjuk vattenledning av läder för brandbekämpning. År 1721 uppfann Richard Nesham av England en brandsläckare med hjul som var effektivare än en mjuk vattenledning. Denna typ av brandsläckare har människor som håller i handtaget för att släcka elden, och människor som kör pumpen fat genom att trampa. Tillsammans kan de kontinuerligt spruta vatten för att släcka elden. Naturligtvis är denna brandsläckare också installerad på vagnen.
Ångvattenpumpar som används för brandbekämpning i den industriella revolutionen
Watt förbättrade ångmaskinen under den brittiska industriella revolutionen. Snart användes även ångmaskiner i brandbekämpning.
Brandbilen som drivs av en ångmaskin dök upp i London 1829. Uppfinnaren var ångmaskinsingenjören John Braithwaite. Men denna typ av bil är fortfarande att dras av hästar, och den bakre är utrustad med en brandbekämpning vattenpump som drivs med kol som bränsle, utrustad med en mjuk slang, och drivs av en 10-hästkrafter tvåcylindrig ångmaskin.
New York, USA, etablerade världens första professionella brandkår 1835, med endast 4 personer i början. De får förbetalda löner och är specialiserade på brandbekämpning. Året därpå ökade brandkåren till 40 personer. Det namngavs mer sistnämnd "avfyrar polis" och inklusive i ordna av stadspolisen. Den första ångdrivna brandbilen i USA gjordes 1841 av den brittiske mannen Pol R. Hogu som bodde i New York. Det kan spruta vatten på taket av New York City Hall.
I slutet av 1800-talet hade brandbilar för ångbilar vunnit popularitet i väst.
De tidigaste brandbilarna är inte lika bra som hästvagnar
I början av 1900-talet, med tillkomsten av moderna bilar, antog brandbilar snabbt förbränningsmotorer som dragkraft, men ångdrivna vattenpumpar användes fortfarande som brandbekämpningsvattenpumpar.
I modellutställningen som hölls i Versailles, Frankrike 1898, ställde Gambier Company of Lille, Frankrike ut världens första brandbekämpningsbil, även om den var primitiv och ofullkomlig.
År 1901 antogs brandbilen som tillverkades av Loyal Kalidi Company of Liverpool, England, av Liverpools brandkår. I augusti samma år skickades detta brandbekämpningsfordon ut för första gången. Föraren, George Beckett, körde bilen utan att vänta på brandmännen att gå ombord på bilen. På grund av den långsamma hastigheten, brandmännen som inte kom in i bilen kom ikapp bakifrån och hoppade in i bilen. När brandbilen kom till brandplatsen anlände till och med den efterföljande brandvagnen. Det sägs att när det är promenader, det tempers kontinuerligt, så folk smeknamnet det "Fart Arnie".
1930
För sextio år sedan kallade folk brandbilar för "brandljusbilar" och "brandljusbilar". Det finns ingen vattentank, och brandmän kan bara stå i bilen och lämna polisen för räddning. På den tiden hade "brandljusbilen" inte en vattentank, bara några slangar av olika höjder och en stege. Det mest intressanta är att brandmännen på den tiden alla stod på bilen i rader med ledstänger. "Detta är verkligen mycket farligt!" Det sägs att antalet brandlarm var 12886.
På 1920-talet började brandbilar som helt och hållet fungerade med förbränningsmotorer dyka upp. Vid denna tid är brandbilens struktur enkel, och de flesta av dem modifieras på det befintliga lastbilschassit. En vattenpump och en extra vattentank installeras på lastbilen. En brandstege, brandyxa, explosionssäker lampa och brandslang hängs på utsidan av fordonet.
Moderna brandbilar är en stor familj
Efter mer än hundra års utveckling har dagens brandbilar blivit en "stor familj" med en svindlande tekniknivå inklusive en mängd olika kategorier.
Vattentanken brandbil är fortfarande den mest stående brandbekämpning fordon av brandkåren. Förutom att vara utrustad med brandbekämpning vattenpumpar och utrustning, är fordonet också utrustad med stora kapacitet vattentankar, vattenkanoner, vattenkanoner, etc., som kan transportera vatten och brandmän till brandplatsen för att bekämpa branden självständigt. Lämplig för att bekämpa allmänna bränder.
Släcka speciella bränder med kemiska släckmedel istället för att använda vatten för att släcka bränder är en revolution i brandbekämpningsmetoder i tusentals år. År 1915 uppfann American National Foam Company världens första dual-pulver skum brandsläckning pulver av aluminiumsulfat och natriumbikarbonat. Snart användes även detta nya brandsläckningsmaterial i brandbilar.
Det kan snabbt spruta ett stort antal högexpanderar luftbubblor på 400-1000 gånger skumning för att isolera ytan av det brinnande materialet från luften, som är särskilt lämplig för att bekämpa oljebränder såsom petroleum och dess produkter.
Det kan släcka brandfarliga och brandfarliga vätskor, brandfarliga gasbränder, levande utrustning bränder, och kan också släcka allmänna material bränder. För storskaliga kemiska pipelinebränder är brandbekämpningseffekten särskilt betydande, och den är en stående brandbil för petrokemiska företag.
Med förbättringen av modern arkitektur, det finns fler och fler höghus, och brandbilar har också förändrats i enlighet med detta, och stege brandbilar har dykt upp. Den flervåningsstege på stegen brandbil kan direkt skicka brandmännen till brandplatsen på höghus för tid katastrofhjälp, och kan rädda människor i nöd instängd i brandplatsen i tid, kraftigt förbättra förmågan att brandbekämpning och katastrofhjälp.
Numera har brandbilar blivit mer och mer specialiserade. Till exempel används främst koldioxidbrandbilar för att släcka bränder som värdefull utrustning, precisionsinstrument, viktiga kulturreliker samt böcker och arkiv; flygplats räddningsbilar är dedikerade till att bekämpa och rädda flygkrasch bränder Personal ombord; belysta brandbilar ger belysning för nattbrandbekämpning och räddningsarbete, rök avgaser brandbilar är särskilt lämpliga för användning i bekämpa bränder i underjordiska byggnader och lager, etc.
